在美国坐地铁
美国有地铁的城市很多，我只去了纽约、华盛顿、波士顿和洛杉叽，在纽约、华盛顿呆的时间多，出门就坐，所以影象深浅不一。
波士顿---
波士顿的地铁有几个特点，列车很短，一列三节，很像一辆加长的公交车；里面设备比较旧。坐地铁可以感受一旧一新两种味道。新，是指坐地铁的人很新，都是极端青春的现代男女，很漂亮地拥挤在地铁里，又很有礼貌，问好让座接应不暇；不像纽约的地铁客冷漠不理人。他们谈笑，让座，看书，如掠过草地的清风。纯正、干净，让人赏心悦目，美国的独立在这里发生。另外，美国的哈佛和麻省等一大批著名大学都堆在这里，光地铁穿行的剑桥区，就有近百所。波士顿的文化底蕴，都折射在这些青春地铁客的笑脸上，或者说，地铁是窥视波士顿文化积淀厚度的一个移动的窗口。
旧，是说它的地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的白色深浅不一，上下的巷道大多没有电梯，拐来拐去让人糊涂和担心，怕坐错方向。有些地方牵着临时的隔离绳，大概在维修。这种设备，不是因为穷，而是因为时间太久，波士顿地铁是美国最早的地铁，1897年建成至今，已经用了一百多年，很像一只被主人用久的扫帚，秃头秃脑的，丢了又可惜。波士顿也有味道，在拐来拐去的地铁巷道和候车处，张贴大量的黑白大型照片，把当年修建地铁的情景呈现出来。好象在说：别笑我，我的老气是有原因的。又好象说：爷爷我有胡子，我的资力正是我的妩媚处。
华盛顿---
华盛顿的地铁有几个特点,一是建筑新，通道都是圆穹高顶，装饰着简练的方格图案，大气庄重。电梯到处都是，上下方便。也许是首都，在建设上得到联邦政府的支持。二是地铁客大多西装革履，仪表堂堂，年龄大的占多。估计不少是联邦政府的公务员（联邦政府通常发地铁票给公务员，以鼓励坐地铁上下班）。乘客不多，甚至让人感觉华盛顿的地铁是否有此必要，而且，地面上的人也不多，地铁和地面都相守者一种安静。三是站名标识清晰明了，我仅仅在下班高峰且地铁乘换中心才遇到“地铁流”，他们匆忙于电梯侧边急速登阶，不时口语“excousme……”
相对纽约而言，华盛顿的地铁价格比较贵，分段计加，且高峰时段票价比闲时更贵。但对坐地铁的乘客而言，可以提供免费公交票一张，便于客人坐公交车换乘地铁。
纽约---
讲述纽约地铁，思路就像纽约地铁本身一样杂乱，真的是“剪不断，理还乱”。从“四多”来讲：
一是：服务种类多。车厢内的路线示意图用好几种文字说明，其中有汉语，让人感觉很方便。联合国在曼哈顿岛上，联合国的工作语言包含汉语，地铁自然就运用多种语言。我坐地铁根本不用问人，东西南北示意图标得请清楚楚，街道以数字命名，东南西北，从数字就搞清楚了路的近远。地铁站与上面的街道对应着，不会迷路。特别是，汉语还分简化与繁体，很有意思。
二是“多种线路交织”。先写一组数字：纽约地铁总长385米，日载客流440万人，密度世界第一，共三层。这是在居住旅店的导游图上摘录的数据。坐地铁看不到数字，只能对地铁的“网”状特点有点感觉。下到地铁，感觉不是站在“线”的边上等车。而是站在“面的边上”，一大片铁道排列着，钢柱支撑着底矮的顶部，电线都露在外面，感到有点不知所措。地铁票的计价不分里程，统一价，但分日票、周票和月票。方便客人选用。我选择了日票（7美元），来回倒车，奔波与纽约大街小巷。
三是“多人种杂处”。语言多是因为人种多。挤在地铁里，似乎什么种族的人都有。看到一个黄皮肤，你以为中国人，一开口什么都听不懂。有个比喻，讲纽约是移民的大熔炉，地铁就是熔炉的压缩，缩成一个距离最近最远的世界。纽约的地铁最拥挤，而且，大家拥挤一起毫无表情，似乎相互不存在，也许是习惯了听不懂对方的语言，于是，笑容和点头都省略，甚至矜持和礼让也被取消。这与华盛顿地铁截然不同。
纽约的地铁应该叫“国际专列”，世界不同民族的代表每天在这里对话，用的是国际语言—“哑语”。
四是“多种画面杂呈”。
地铁里有很多电影广告和“乱涂乱画”杂在一起，候车通道有黑人或白人的音乐在表演，兼收钱。唱歌、弹吉他，用电声设备放大声音与机车的轰响抗争。他们衣衫不整、目光空洞、表情做作，在47街，我看到一个亚洲人，面对着匆匆赶路的人流，声嘶力竭地唱着“sayyou,sayme.”想到他要唱一天，还得与机车的嘈音对垒，同情地仍下一分币。
车上怪人多。一个40多岁的男子，胡须散乱，居然在从103街往南走的这条线路上多次遇到。每次上车，他先对无表情的乘客演说，然后叹气，然后到另张门上做失望状，然后佛袖离区，神情怪怪的。一个画画的黑白混血老头，对着一个老女人猛画，挤眉弄眼的。老女人也不理他，任他轻薄。好多这种类型的人，举止有点可怕和可疑，纽约地铁在空间上和居民活动的对应层次大概都属下层。城市的许多忧郁和压迫，找不到九曲回肠一吐为快之处，似乎都喜欢到这里喘息一把；城市的许多痛苦和绝望，找不到同情的屋檐安置身影，似乎都喜欢在这里落脚。
看纽约，去地铁走走……
洛杉叽-----
在洛山叽坐地铁最大的特点是什么？是接受道德考验。
只有这里的地铁是“三无”：无车票检查关口，无通行开闭装置，无专侯检查人员。
你买一张票（加返程，3美元）可以一天内无限次地在地铁里来回，只要你有劲和愿意，就可以像在自己家里一样出入随意。条件就是你要有票。不过，这张票，你放在口袋，无人查，捏在手里，无人看，即使遗失了，也无人过问。因为你自己就是那道检查的关口，你的内心就是那道闸口，你觉得你可以进去了，你就昂首挺胸往前走。你内心无愧，没有人夸奖你，你内心有鬼，也没有人阻拦你职责你，你坐一次地铁，是在道德层面考验一次自己，在做人上“实现”一次自己。我想，可能有人在首次、或者某一次坐地铁的时候动过不买票的念头，或者说，也确实有人不买票坐过地铁，让地铁公司受损。但是，从整体上看，大家进站买票应该已经成为一种习惯，就像出门上路需要穿鞋一样。这种以信任为基础的管理机制，还是具有真正的牵引和融铸作用的，我想它可能会慢慢改变一个人，一种价值认同，塑造一种公众行为模式。买票进场，你开始会因为被信任而自觉崇高，当崇高淡化成一种随意，即感觉不到崇尚时，人的行为习惯就定型了。很像运动员的训练“动作定型”，才能技术提高。因为买票而自感崇尚，因为逃票而自觉龌龊，因为第一次逃票的自省自责而可能把它变成最后一次。这种道德感觉机制，建在人的内心比建在地铁口更难，也更有价值。
我在这里多次上下，也曾在购票机前犹豫过，但崇尚还是战胜了龌龊。
但是，地铁有不定时车票抽查制度，查到后罚款很厉害，如同情与法的两面。鲜花给够了，高悬一把力剑给你瞧瞧。我从环球银城回市中心旅店，遇到抽查，但并没有查到我。两个光头的华人警察值班，在电梯上行口前巡视，微笑地靠近他们的目标……
